ھازىر ، مەن ئاشۇ تەلەيسىزلەرگە قاراپ كۈلگۈدەك ئادەم ئەمەس. ئەمما - ئەگەر بىز بىر-بىرىمىزگە پۈتۈنلەي سەمىمىي بولساق - ئۆزۈمنى كۈلگىنىمنى بايقىدىم ، ئازراق بولسىمۇ ، چۈنكى ئاۋىستىرالىيەدىكى بېنزىننىڭ باھاسى شىددەت بىلەن ئۆرلەۋاتىدۇ.
ئەلۋەتتە ، مەن ھېچكىمنى مەسخىرە قىلمايمەن. ھېچكىم بۇنى ھەقىقەتەن ئالدىن كۆرەلمەيدۇ ، شۇڭا ئۇ سىز تەييارلىق قىلالايدىغان نەرسە ئەمەس. گەرچە سىز يەنىلا قىرغاقتىن ئايرىلغان ماتروسقا ئوخشاش ئىچىدىغان چوڭ چېروكى Trackhawk نى ھەيدىگەن بولسىڭىزمۇ ، بەلكىم قىلماسلىقىڭىز مۇمكىن. 'سىزدىن باشقا ئەيىبلەيدىغان ئادەم يوق.
مېنىڭ كۈلگىنىم شۇكى ، بەزى كىچىك مۆجىزىلەر ئارقىلىق ، ئۆزۈمنىڭ سانسىز يىل ئىچىدە يېقىلغۇ تېجەيدىغان ICE ماشىنىسىنىڭ بىرىنى دەل ۋاقتىدا ھەيدىگەنلىكىمنى بايقىدىم.
قاراڭ ، مېنىڭ تويوتا يارېس كرېست ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىسى ، ياپونىيە ماگناتىنىڭ كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسى بولۇپ ، ماي سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن كىچىك تىپتىكى بېنزىن ماتورىنى كىچىك باتارېيە بىلەن جۈپلەشتۈرىدۇ. ھازىر خېلى ئۇزۇن. ئەمما مەن بۇنى دەيمەن - ئۇلار ئىشلەيدۇ.
بىزنىڭ كىچىك 1.5 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق ماتورىمىز - 67kW ۋە 120Nm غا ماس كېلىدۇ ، ھەمدە ئىككى كىچىك ئېلېكتر ماتورى (ئەمما پەقەت بىرلا قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ) نىڭ ئومۇمىي چىقىرىش قۇۋۋىتى 85kW. ئۇ ئاندا-ساندا يۇقىرى ئاۋازلىق CVT يوللاش ئارقىلىق توك ئەۋەتىدۇ. تۆت چاقنىڭ ھەممىسىگە.
يارېس كرېست جەمئىيىتى بىلەن بولغان دەسلەپكى 4 ھەپتە ئىچىدە ، مېنىڭ ماي سەرپىياتىم ئاران 5.3L / 100km ئىدى. مەن بۇ يەردە بالدۇر ۋاز كېچىشنى خالىمايمەن ، ئەمما شۇنىڭدىن كېيىن بۇ سان تۆۋەنلەپ كەتتى.
Yaris Cross بىلەن بولغان دەسلەپكى 4 ھەپتە ئىچىدە ، مېنىڭ ماي سەرپىياتىم ئاران 5.3L / 100km ئىدى. (سۈرەت: ئاندرېۋ چېستېرتون)
بۇ تويوتانىڭ رەسمىي تەلىپىدىن سەل يۇقىرى ، ئەمما يارېس كرېست جەمئىيىتىگە ئادىللىق بىلەن ئېيتساق ، بىز ھەيدىگەن ئايلار ئاساسەن دېگۈدەك شەھەردە ئىدى - ھەرگىزمۇ يېقىلغۇ ئۈچۈن ئەمەس.
راستىنى ئېيتسام ، مەن 5+ لىتىردىن تولىمۇ خۇشالمەن. ئەمما مەن يارېس كرېست ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا ئورنىتىلغان كىچىك ماي باكىدىن خۇشالمەن ، ئۇ ئەڭ ئەرزان 91RON يېقىلغۇنى خۇشاللىق بىلەن قوبۇل قىلىدۇ.
بىزنىڭ Yaris Cross ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا 36 لېتىرلىق يېقىلغۇ باكى قاچىلانغان ، يەنى بېنزىننىڭ يۇقىرى پەللىسىدە بولسىمۇ (ھېچ بولمىغاندا ھازىرچە) ، چۈرۈك 50 دوللارلىق پۇل ئادەتتە ئۇنى ئاساسەن دېگۈدەك قۇرۇق ھالەتكە كەلتۈرەلەيدۇ.
ھەر يۈز لىتىردا 5 لىتىرلىق ساننى ئاساس قىلىپ ، ۋە مېنىڭ داڭلىق ماتېماتىكا ماھارىتىمگە تايىنىپ ، 50 دوللارلىق مەبلەغ بىلەن 700 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرەلەيمەن. يامان ئەمەس ، شۇنداقمۇ؟
بۇ بىر ياخشى ئىش.باد؟ بۇ يېقىلغۇ بوسېرنىڭ تېجەپ قېلىشىدىن پايدىلىنىش ئۈچۈن ، بانكا ھېساباتىڭىزنى ئالدىنقى قاتاردىكى ئازابلار ئارقىلىق قويۇشىڭىز كېرەك.
بىزنىڭ سىناق ماشىنىمىز Yaris Cross Urban AWD بولۇپ ، ئەرزان ئەمەس ئىدى. ئۇ مودېل دەرىخىنىڭ ئۈستىدە (GXL ۋە GX نىڭ ئۈستىدە ، ئىككى ياكى تۆت چاق قوزغىلىدۇ) ، ئۇ سىزنى ئىلگىرى 37990 دوللار قايتۇرىدۇ. يولدىكى چىقىم. يىراقلاشتۇرۇڭ؟ بۇ 42 مىڭ دوللار.
شۇنداق ، ئۇ دەرەخنىڭ ئۈستى ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، يارېس كرېست ئارىلاش ماتورلۇق دائىرىسىدىكى ھەر قانداق مودېلغا كىرىش سىز يولدا 30 مىڭ دوللاردىن ئارتۇق پۇل تېپىشىڭىز كېرەكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. ھەتتا ئەڭ ئەرزان GX 2WD نىڭ باھاسى 28990 دوللار. يول ھەققى ، ئاندىن GXL 2WD نىڭ 31999 دوللار ، GX AWD نىڭ 31990 دوللار ، شەھەر 2WD نىڭ 34990 دوللار ، GXL AWD نىڭ 34990 دوللار ، ئاندىن ماشىنىمىز.
قاراڭ ، بۇ باتۇر يېڭى ماشىنا دۇنياسىدا ، پۈتكۈل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ نەرسىلىرى قىممەت (ئەگەر ھەقىقەتەن تۇتۇپ قېلىشنى ئويلىسىڭىز Yaris Cross نىڭ Autotrader دا ئىشلىتىلگەن باھاسىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ) ، ئەمما يېشىمىز يېتەرلىك بولغانلارغا نىسبەتەن ، كىچىك ماشىنىلارنىڭ ئەرزان ئىكەنلىكىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، بۇ بىر ئاز باھا.
بارلىق تىپلارغا DAB + رەقەملىك رادىئو ، كۆك چىش ، ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد ئاپتوماتىك 7.0 دىيۇملۇق كۆپ ۋاسىتە سېزىمچان ئېكران ئىشلىتىلگەن. (رەسىم: ئاندرېۋ چېستېرتون)
ئادىل قىلىپ ئېيتقاندا ، پۈتۈن يارېس كرېست ئارىلاش ماتورلۇق دائىرىسى تولۇق سەپلەنگەن .ھەمدە ، قوشۇمچە مەركىزى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە بەش يۇلتۇزلۇق ANCAP دەرىجىسى بار ، ئۇمۇ ئىنتايىن بىخەتەر.
بارلىق تىپلارغا قېتىشمىلىق چاق ، ئاچقۇچسىز كىرىش ۋە باشلاش ، خۇرۇم بېزەكلىك رول ، يەككە رايون كېلىمات كونتروللۇقى ، 4.2 دىيۇملۇق ئۇچۇر كۆرسىتىش ئېكرانىدىكى رەقەملىك ئەسۋابلار گۇرۇپپىسى ، DAB + رەقەملىك رادىئو ، كۆك چىش ، ئالما CarPlay ۋە ئاندىرويىد قاتارلىقلار بار. ئاپتوماتىك يەنە ئالتە ئاۋازلىق ئاۋاز سىستېمىسى بار.
باھار GXL دە ، LED چوڭ چىراغ ۋە يول باشلاشنى تاپالايسىز ، شەھىرىمىز ھەممىسىگە 18 دىيۇملۇق قېتىشمىلىق قېتىشمىلىق ، ئىنتايىن چىرايلىق قىزىتىلغان ئالدى ئورۇندۇق ، تېز توك قاچىلاشقا قوشۇمچە USB ئېغىزى ، باش ئېكران ۋە ئاپتوماتىك - بۇرۇلۇش ئورنىتىلغان. bootstrap.
نەتىجىدە ، يۈرۈش تەننەرخى تۆۋەن ، سېتىۋېلىش تەننەرخى تۆۋەن ، بىرىنچى ئايدىكى تەجرىبە ئىنتايىن ئاكتىپ. ئەمما يەنىلا بەزى مەسىلىلەر بار. ئۇ كىچىك ، ئەمما بەك كىچىكمۇ؟ ئۇزۇن سەپەرنى قانداق بىر تەرەپ قىلىدۇ؟ ۋە مۇھىمى ، كۈچۈك بوبى نېمىلەرنى ئويلايدۇ؟
ئىجرا قىلىش ئەرزان ، سېتىۋېلىش كىچىك ، ھەمدە ناھايىتى ئاكتىپ بولغان بىرىنچى ئاي تەجرىبىسى. (سۈرەت: ئاندرېۋ چېستېرتون)
نىسسان جۇكېنىڭ شەھەر چوڭلۇقىدىكى دالا ماشىنىسىنىڭ دادىل يۈرۈشلۈكىدىكى دادىل مىجەزى ۋە ئەمەلىي ئىقتىدارلىرى سىزنى ھەيران قالدۇرمايدۇ. ئەمما ئۇنىڭدا ئالدىراش ئائىلىگە ئېھتىياجلىق نەرسە بارمۇ؟
ئاممىباب T-Cross بازارنىڭ ئەڭ قىزىق بۆلەكلىرىنىڭ بىرى - كىچىك تىپتىكى SUV بۆلىكىدە مۇسابىقىلىشىدۇ. ئاممىباب SUV بىر قىسىم داڭلىق نامزاتلارغا زەربە بېرەلەمدۇ؟ مات كامپبېل بۇنىڭ ئەقىللىق ، بىخەتەر ۋە باشقا نەرسىلەر ئىكەنلىكىنى يازدى. ئۇنى ئەڭ ياخشى سىنىپقا ئايلاندۇرىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 20-ئىيۇلدىن 2022-يىلغىچە