بۇ بەت پەقەت شەخسىي ، سودا خاراكتېرلىك ئىشلىتىش ئۈچۈنلا ئىشلىتىلىدۇ.
نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ بىر نەشرىدىن يەنە بىر نەشرىگە ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ھەر جەھەتتىن ياخشىلىنىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ. ئېكران تېخىمۇ ئىنكاسچان ، تېخىمۇ يورۇق ۋە سۈزۈك بولىدۇ. يۇمشاق دېتال تەڭشەلدى ، تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدارلارغا ئېرىشىسىز. ئىلگىرى قانداق ئىش قىلىش كېرەك ، ئەمما BMW نىڭ iDrive 8 بۇ تەپەككۇر يولىغا ئەگەشمەيدۇ.
بۇمۇ مېنى قايغۇغا سالىدۇ ، چۈنكى مەن ئاسانلا Autoblog خىزمەتچىلىرى ئىچىدىكى iDrive 7 نىڭ ئەڭ چوڭ تەشەببۇسچىسى. مۇھىم ماشىنا ئىقتىدارلىرى ئۈچۈن ، قاتتىق كونترول ۋە سېزىمچان ئېكران كونتروللىرى مۇكەممەل ئارىلاشتۇرۇلغان ، iDrive تۈگمىسى ئۇلارنى بىر يەرگە توپلىغان. يۇمشاق دېتالنىڭ ئۆزى ئاۋارىچىلىق. -سىز ، ئىنكاسچان ۋە قۇرۇلمىسى ياخشى بولغان تىزىملىك بار. نۇرغۇن خىزمەتچىلىرىمىز بۇلارنىڭ iDrive 7 گە مۇناسىۋەتلىك چوڭ ئىشلارغا قوشۇلىدۇ ، بۇ ماقالىنىڭ قوشۇمچە ئاپتورى ، ئالىي مۇھەررىر جامېس رىسۋىكمۇ بار.
رىسۋىك بىلەن مەن (يول سىناق تەھرىرى Zac Palmer) ھەر بىرى iDrive 8 بىلەن يېڭى BMW i4 دا بىر نەچچە ھەپتە ۋاقىت سەرپ قىلدى ، بىزمۇ ئوخشاش ئەرزلەرگە ئېرىشتۇق.
بەختكە قارشى ، iDrive 8 iDrive 7 نىڭ نۇرغۇن ياخشى سۈپەتلىرىنى سۈمۈرۈپ ، تېخىمۇ ناچار تاللاشنىڭ بەدىلىگە ئۇلارنى دېرىزىدىن پۈتۈنلەي تاشلىۋەتتى. مېنىڭ ئەرز-شىكايەتلىرىمنىڭ كۆپىنچىسى خىزمەتنى ئورۇنداشنىڭ مۇرەككەپلىكىگە چۈشۈپ قالدى. BMW دا iDrive 7 ، بىر چېكىش ئارقىلىق نېمە قىلغىلى بولىدۇ ، ھازىر ئۈچ ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ چېكىش كېرەك. يېڭى «كېلىمات تىزىملىكى». كېلىمات كونتروللۇقى يەنىلا سېزىمچان ئېكراننىڭ ئاستىدا توختاپ قالدى ، ئەمما قىزىتىلغان ئورۇندۇقنى ئاكتىپلىماقچى بولسىڭىز ، ئۇنى كېلىمات تىزىملىكى ئارقىلىق قىلىشىڭىز كېرەك. بۇمۇ شامالدۇرغۇچنىڭ سۈرئىتى ، شامالدۇرغۇچ يۆنىلىشى ھەمدە سىز ئويلاپ يېتەلەيدىغان باشقا ئىشلار توغرىسىدا: كېلىماتنى كونترول قىلىش. پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، BMW ئىلگىرى ئىشلەتكەن چىرايلىق بىر قاتار كۇنۇپكىلارغا قارىغاندا ماشىنا ھەيدەش ۋە مەشغۇلات قىلىش تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت سەرپ قىلىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا BMW نىڭ ھەرىكەتچان مۇقىملىقنى كونترول قىلىش قۇرۇلمىسى بار. مەركىزى كونترول سۇپىسىدا ئۇنى چېكىش ئارقىلىق چېكىپ ، ئۇنى تەنھەرىكەت تارتىش ھالىتى (بىز ئەڭ ياقتۇرىدىغان قىزغىن ھەيدەش ھالىتىمىز) گە بېسىڭ ، ئەمما ھازىر بۇ كۇنۇپكىنى چېكىپ ، ئاندىن ئىككى قېتىم چېكىڭ. چېكىش كۇنۇپكىسى سېزىمچان ئېكراندىكى «تەنھەرىكەت تارتىش كۈچى» نى تولۇق قوزغىتىدۇ. نېمىشقا!؟
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېڭى تەڭشەكلەر «تىزىملىك» سىنبەلگىلەرنىڭ بىر قىسىمى. خاسلاشتۇرغىلى بولىدىغان كاھىشلىق ئائىلە ئېكرانىدىن كۆرگىلى بولىدۇ ، يېڭى iDrive تىزىملىكى سىز ئەمدىلا ئېلىۋالغان باشقىلارنىڭ تېلېفونىنىڭ ئەپ تارتمىسىغا ئوخشايدۇ. ئىلگىرى ماشىنا تەڭشىكىدە ئىشلىتىلگەن ئىستون تىزىملىكى تېخىمۇ كۆپ يول باشلاش ئۈچۈن iDrive تۈگمىسىنى سىيرىش ۋە تەۋرىتىشكە ماس كېلىدۇ. بۇ يېڭى تارقاقلاشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسى قارىماققا مەخسۇس سېزىمچان ئېكراندا يول باشلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەندەك قىلىدۇ - شۇڭا يول سىرتىدىكى نەرسىلەرگە ئۇزۇن مۇددەت قاراش مۇمكىن. يېڭى قۇرۇلمىغا كۆنۈشكە تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت بەلكىم مەسىلىنى ياخشىلىشى مۇمكىن ، ئاۋازلىق كونترولنى قاتتىق ئىشلىتىپ تەڭشەكلەرنى تېپىشمۇ ياردىمى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ بىر ھەل قىلىش چارىسى. ئالدىنقى قۇرۇلما نۇرغۇن مەنىگە ئىگە ، بۇ قۇرۇلما كەمچىل.
ئاخىرىدا ، مەن جامىسنىڭ قوشۇلىدىغانلىقىنى بىلىمەن ، پۈتكۈل سىستېما پەقەت ئاستا! ئەپ ۋە باشقا تۈرلەرنىڭ ئېكرانغا يۈكلىنىشىگە خېلى ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ. ئېكرانغا تەگكەندە ئاندا-ساندا ئارقىدا قالىدۇ ، ئادەتتە iDrive 7. غا ئوخشاش ئىنكاس قايتۇرمايدۇ. بەلكىم بۇ يۇمشاق دېتالنىڭ يېپيېڭى بولغانلىقى ئۈچۈن ، يەنە تېخى بىر قانچە كىنولارنىڭ ئىشلىنىشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىنى ئۈمىد قىلىدىغان يېرىمىز ئەمەس. يېڭى iDrive 8 iDrive 7 گە قارىغاندا تېخىمۇ پاكىز ۋە ئىشلىتىش ئاسان دەپ قارىلىدۇ ، ئەمما ئۇ ھازىر ئەھۋالدىن يىراق. - زاك پالمېر ، يول سىناق تەھرىرى
BMW i4 دە بەش مىنۇت ئەتراپىدا تۇرغاندىن كېيىن ، چارلتون خېستوننىڭ مايمۇن پلانېتىسىنىڭ ئاخىرىدىكى ئەركىنلىك ھەيكىلىگە تىكىلىپ تۇرغاندەك ھېس قىلدىم. »سىز پارتىلىدىڭىز!لەنەت! ».
Zac غا ئوخشىمايدىغىنىم ، مەن ئەزەلدىن iDrive 7 غا ھەۋەس قىلىپ باقمىغانىدىم ، ئەمما ھېچ بولمىغاندا ياخشى ئىشلىدى ۋە چۈشىنىش ئاسان ئىدى (ياخشى ، ئالما CarPlay ئۇلىنىشى ئەمەلگە ئاشقاندىن كېيىن) .بۇ ئاساسەن iDrive نىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى خالاس. 2010-يىلى ، BMW ئاخىرى قانداق قىلىپ بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقىنى بىلگەندە. بۇ سىستېما مەن ئىگە بولغان ماشىنىدا بولىدۇ ، شۇڭا مەن BMW نىڭ يولى توغرىسىدا ھېچ نەرسە بىلمەيدىغاندەك ئەمەس.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، مەن زاچقا قوشۇلىمەن ، BMW ئۇنىڭ ئۇچۇر سىستېمىسىنى ۋەيران قىلدى. پۈتۈنلەي يېڭى سىستېما ئۈچۈن ، ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ، قايمۇقتۇرىدىغان ۋە ئەڭ زىيانلىق ، ئاستا! مەن ھەر خىل تىزىملىكلەرنى چېكىپ چېكىپلا قالماي ، يەنە ساقلىشىم كېرەك. كومپيۇتېر كېيىنكى ئېكراننى ئېلىپ كېلىدۇ.
زاكقا ئوخشاش ، مېنىڭ كېلىماتنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىممۇ چوڭ ، ئەمما ئۇ باشلىدى. مەن يەنە بىر ئاساسلىق ئىقتىدارنى سۆزلەۋاتىمەن: رادىئو. ھازىر ، شۇنداق ، مەن پەقەت ئۇلارنىڭ مۇزىكىسىنىلا ئاڭلايدىغان ، تېلېفونىدىن ئېقىۋاتقان نۇرغۇن كىشىلەرنى بىلىمەن. ياكى مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، بەلكىم ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد Auto ئارقىلىق بولۇشى مۇمكىن. بۇ ناھايىتى ياخشى. كىشىلەر يەنىلا رادىئو ئاڭلايدۇ ، بولۇپمۇ بۇ ۋارقىراش مەقسىتىدە SiriusXM سۈنئىي ھەمراھ رادىئوسى. مەن ئۇلارنىڭ بىرى - مەن ھەتتا SiriusXM دېتالىنى ئىشلىتىمەن ئۆيدە كۆپ.
ھازىر ، 20-ئەسىرنىڭ 30-يىللىرىدىن باشلاپ ، مەيلى سۈنئىي ھەمراھ رادىئوسى ياكى كونا ئۇسۇلدىكى قۇرۇقلۇق رادىئوسى بولسۇن ، ئۇلارنى ماشىنىدا كونترول قىلىدىغان كۆرۈنمە يۈزى ئابونتلار تاللىغان ئالدىنئالا (ياكى ياقتۇرىدىغانلار) غا تاياندى. باشقىچە ئېيتقاندا ، سىز ئايلىنىسىز ۋە تېلېفوننى كەينىگە قايتۇرىسىز. قانداقتۇر ، BMW قانداق قىلىپ كىشىلەرنىڭ 470 سۈنئىي ھەمراھ رادىئو قانىلى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشنى خالايدىغانلىقىنى ئويلايدۇ.
ئالدىن بېكىتىلگەن / ياقتۇرىدىغان ئېكرانغا سۈكۈت قىلىشنىڭ ئورنىغا ، لەنەتلەنگەن نەرسە سىزنى ھەمىشە 470 قانالنىڭ ھەيۋەتلىك تىزىملىكىگە قايتۇرىدۇ. سىز دائىم بۇ سۈكۈتتىكى ئېكران بىلەن ياقتۇرىدىغانلار تىزىملىكى ئارىسىدا ئالدى-كەينىگە ئالماشتۇرىسىز ، ئاندىن ، مەلۇم نەرسىنى تاللىغاندىن كېيىن. …
ئاممىباب ID. ئاساسەن ئالگورىزىم ئەمەس كىشىلەر تاللىغان ناخشىلار بىلەن ئېقىن مۇلازىمىتى) ۋە ئۇلارنىڭ يېڭىلىق يارىتىش ئۇسۇلى پۈتۈنلەي ياخشى. ئۇنداق ئەمەس ، نېمىشقا ، «ماقۇل ياشانغان مىڭ يىل» دېمەي ، ماڭا ئوخشاش قەدىمكى كىشىلەرگە كۆنگەن كونا نەرسىلەرنى بەرمەيسىز؟ دۇنيانىڭ ئايلانما تاختىغا ئايلانغانلىقىغا ئىشەنسىڭىز ، نېمىشقا چاقنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىن ئاۋارە بولىسىز؟
ئۇنىڭدىن باشقا ، مېنىڭ ئىسسىق ئورۇندۇقنى ئېچىش ئۈچۈن سېزىمچان ئېكرانغا شۇڭغۇشنى خالىمىدىم. بولۇپمۇ بۇ لەنەت ئېكران مەڭگۈ يۈكلەنسە. ID غا ئوخشاش .4.
.embed- قاچا {ئورنى: نىسپىيئاستى تاختا:% 56.25;ئېگىزلىكى: 0;overflow: hidden;max-width: 100%;.top: 0;left: 0;كەڭلىكى: 100%;ئېگىزلىكى: 100%;}
بىز ئۇنىڭغا ئېرىشىمىز. ئېلانلار ئادەمنى بىزار قىلىدۇ. ئەمما ئېلان بىزنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىمىزنىڭ ئىشىكىنى ئوچۇق ۋە Autoblog چىرىغىنى ياندۇرۇشتىكى ئۇسۇلىمىز - ھېكايىلىرىڭىزنى سىز ۋە كۆپچىلىك ئۈچۈن ھەقسىز قىلىڭ. ھەقسىز ياخشى ، شۇنداقمۇ؟ ئەگەر تور بېكىتىمىزگە رۇخسەت قىلماقچى بولسىڭىز ، بىز سىزگە داۋاملىق ئېسىل مەزمۇنلارنى ئېلىپ كېلىشكە ۋەدە بېرىمىز. بۇنىڭغا رەھمەت. Autoblog نى ئوقۇغانلىقىڭىزغا رەھمەت.
يوللانغان ۋاقتى: 20-ئىيۇلدىن 2022-يىلغىچە